Канал Москва — Волга (с 1947 года — канал имени Москвы) сыграл ключевую роль в обороне столицы в 1941 году. С момента создания он имел стратегическое значение для города: служил основным источником питьевой воды, обеспечивал столицу энергией и выступал важной транспортной артерией для перевозки военных грузов.
Когда многие мужчины, работавшие на канале, ушли на фронт, основная нагрузка по его обслуживанию легла на женщин — они составляли 65% эксплуатационного персонала. Коллектив работников не допустил ни единого сбоя в обеспечении Москвы водой и электроэнергией, продолжали перевозить военную технику, снаряжение и топливо, а позднее участвовали в эвакуации населения и предприятий.
Ледяной покров после сброса воды через плотину
В ноябре 1941 года группа работников во главе с начальником Управления эксплуатации канала Москва — Волга Д.Ф. Агафоновым предложила командованию Западного фронта создать дополнительные водные преграды для защиты ближних подступов к столице. План предусматривал затопление пойм рек Сестры и Яхромы — так канал превратился в оборонительный рубеж.
Разрушения на шлюзе №3
Немецкие войска наступали на Москву широким фронтом и планировали форсировать Иваньковское водохранилище. Чтобы помешать противнику, командование Западного фронта приказало нарушить прочность ледяного покрова на водохранилище и затопить поймы рек Сестры и Яхромы. В результате была создана непреодолимая водная преграда: затопленная территория достигла ширины около двух километров и протяжённости порядка шестидесяти километров.
Разрушения на шлюзе №3
Передовые отряды вермахта подошли к Яхроме, но на их пути возникла водная преграда — от Иваньковского водохранилища до станции Турист (южнее Яхромы). Это позволило войскам 1‑й Ударной армии, используя водный рубеж канала как опору, перейти в контрнаступление и нанести поражение врагу.
Яхромский мост после взрыва
Сразу после отступления немецких войск начался ремонт повреждённых гидротехнических сооружений. К маю 1942 года удалось восстановить механизмы разрушенных шлюзов: над ними возвели временные деревянные укрытия, которые не мешали эксплуатации. Сквозное движение по каналу возобновилось 19 мая 1942 года — практически в обычные сроки начала навигации. По нему вновь пошёл непрерывный поток военной техники и других грузов для фронта и столицы.
Восстановленный Яхромский мост, 1942 год
Таким образом, канал Москва — Волга внёс весомый вклад в победу в битве за Москву, став мощным оборонительным рубежом и надёжной транспортной магистралью в самые сложные месяцы войны.
По информации ФГБУ «Канал имени Москвы»
9.05.2026