1946 год был не только первым суровым послевоенным годом после грандиозной Победы советского народа над фашизмом, с которого начинался новый этап в истории государства. В этом году было принято решение о строительстве исследовательского ускорителя, с помощью которого советские ученые-физики собирались осуществить научные эксперименты по изучению структуры атомных ядер.
История возникновения и развития современного города Дубны тесно связана с процессом развития в нашей стране научно-исследовательских работ в области ядерной физики и физики элементарных частиц. Результаты успешных фундаментальных научных исследований 1943-1946 гг. позволили приступить к разработке планов строительства исследовательских комплексов для выяснения возможности промышленного использования атомной энергии и развертывания широкой программы теоретического и экспериментального изучения строения атомного ядра.
Поскольку расширение масштабов исследований привело к необходимости строительства гигантских экспериментальных установок, которые невозможно было создать на территории Москвы, где были сосредоточены основные научные кадры, то сразу же начались поиски подходящего для этой цели района. Наиболее подходящим местом для строительства мощного ускорителя оказался район Волжского гидроузла. Малонаселенная лесная зона, стабильность параметров электроэнергии Иваньковской гидроэлектростанции, расположенность в 128 км от Москвы оказались решающими факторами в выборе места строительства исследовательского центра.
20 августа 1946 года к Волжскому гидроузлу канала Москва – Волга прибыл отряд строителей во главе с начальником стройки Александром Павловичем Лепиловым. К этому времени А.П. Лепилов зарекомендовал себя опытным строителем и талантливым руководителем. С 1926 года он занимался решением важных народно-хозяйственных задач по возведению крупных предприятий. Так, с 1926 по 1929 год он руководи строительством Московского электрозавода им. Куйбышева, с 1933 по 1936 год – строительством Московского керамико-плиточного завода. С 1940 по 1945 год Александр Павлович Лепилов работал начальником “Особостроя” НКВД, осуществляя строительство авиационных заводов на Безымянке (город Куйбышев) и нефтеперегонного завода в Кряже (город Куйбышев).
За заслуги в строительстве авиационных и других заводов А.П. Лепилов был отмечен званием лауреата Сталинской премии и тремя орденами Ленина, имел звание генерал-майора инженерно-технической службы.
Прибыв на место, А.П. Лепилов издает приказ:
П Р И К А З
по управлению строительства №833 МВД СССР
пос. Б. Волга №2-а “10” ноября 1946 г.
П Р И К А З Ы В А Ю:
Объявить личному составу ИТЛ и Строительства №833 Главпромстроя МВД СССР, что с сего числа я приyял на себя непосредственное руководство ИТЛ и Строительством с местопребыванием в дер. Ново-Иваньково.
Начальник управления строительства №833 Главпромстроя МВД СССР генерал-майор инженерно-технической службы
(А. Лепилов)
Основной рабочей силой, осуществлявшей строительство первого ускорителя – синхроциклотрона, были заключенные исправительно-трудового лагеря, существовавшего в деревне Ново-Иваньково с 10 августа 1946 г. Первоначальная численность заключенных была небольшая – 206 человек, но по мере увеличения объема работы увеличивалось количество заключенных, к 1-му января 1948 года количество заключенных достигло 4992 человек.
Строящемуся научному объекту Советское правительство придавало большое значение; делалось все возможное, чтобы привлечь к работе квалифицированные кадры, обеспечить их всем необходимым. Летом 1947 года на стройплощадку прибыл новый отряд вольнонаемных рабочих.
Александру Павловичу Лепилову как начальнику строительства №833 необходимо было решать проблемы, связанные с созданием ускорителя. Так как район, где предполагалось строить синхроциклотрон, был сильно заболочен, пришлось проводить дополнительные работы по осушению строительной площадки. Кроме того, строилась железнодорожная ветка от станции Большая Волга до технической площадки. Восстанавливался участок железной дороги от Вербилок до Большой Волги, на котором во время войны местами были сняты рельсы. Прокладывалась в лесу просека к строительной площадке. На берегу реки Волги сооружался деревянный причал для разгрузки судов, снабжавших стройку необходимыми материалами.
Научным руководителем объекта был назначен М.Г. Мещеряков. Вот как он описывает свой первый приезд на строительство №833: «Моя первая поездка на место, отведенное для строительства, как тогда говорили, объекта, состоялась 27 марта 1947 года. Была ранняя весна с туманами и желтыми, ноздреватыми снегами… Пришлось добираться на джипе военных лет – два часа ушло на то, чтобы по сильно разбитому шоссе доехать до Дмитрова, а затем еще около четырех часов тащились по дороге, местами устланной круглыми бревнами, до Большой Волги, откуда гусеничный трактор за каких-нибудь два часа приволок джип до места, где сейчас находится плавательный бассейн «Архимед». Кругом был сырой, без каких-либо просветов лес».
Вместе со строительством первого ускорителя началось возведение поселка для ученых, инженерно-технических работников и сотрудников различных служб, которые должны были обеспечивать работу синхроциклотрона. Проектный план возведения поселка был разработан Ленпромстроем. Он предусматривал три параллельных улицы: Советская, Жолио-Кюри, Трудовая. Эти улицы завершались перпендикулярной им улицей Векслера, расположенной вдоль берега Волги.
Быстрое строительство поселка являлось отражением темпа строительства ускорителя. К концу 1947 года было сдано девять первых двадцатиквартирных домов, пять двухквартирных коттеджей, два двухэтажных общежития. Строились баня, хлебопекарня, пожарное депо.
Летом 1948 года приступили к набору штата сотрудников для работы на ускорителе. Персонал служб эксплуатации ускорителя укомплектовался инженерами и техниками из Москвы и Ленинграда. Когда весной 1949 года прибыли первые “итээровцы”, то их взору предстали отстроенные двухэтажные дома и коттеджи; велось строительство других домов. К 1 мая 1949 года был сдан административный корпус научного центра, а в январе, в одноэтажном здании напротив, стала работать начальная школа (позже в этом здании размещался городской комитет КПСС, а сейчас – Администрация города). В одноэтажных зданиях по соседству были открыты ясли, детский сад, медпункт. Завершилось строительство первой двухэтажной гостиницы.
Строительство и монтаж синхроциклотрона были завершены в 1949 году. За два года на строительстве этого сооружения было уложено 20 тыс. м3 бетона. Одно только верхнее защитное перекрытие толщиной 2 метра весило 10 тыс. тонн, а на системы питания и управления было затрачено 500 км кабеля. В ночь с 13 на 14 декабря 1949 года был осуществлен пробный запуск синхроциклотрона, а 21 декабря 1949 года, к 70-летию И.В. Сталина, силовая установка была пущена.
В 1950 году на синхроциклотроне начались исследования в новой области науки – экспериментальной физики высоких энергий. За создание уникального гигантского ускорителя – синхроциклотрона, в 1951 году Лепилов А.П. награждается четвертым орденом Ленина.
Для того чтобы заглянуть в более глубокие тайны микромира, физикам необходим был мощный ускоритель – синхрофазотрон. В 1951 году началось строительство синхрофазотрона, расположенного на расстоянии трех километров от уже действующего ускорителя. Строительство новой силовой установки осуществляли заключенные исправительно-трудового лагеря под названием «Строительство 620» (переименованного из «Строительства 833») под руководством А.П. Лепилова. Численность нового лагеря к 1 января 1950 года была 1537 человек, 1 января 1951 года составляла 1349 заключенных, на 1 января 1952 года – 1520, на 1 января 1953 года – 1027, а на 1 апреля 1953 года – 1205 человек.
Это уникальное сооружение – синхрофазотрон было выполнено в виде гигантского цирка диаметром 83,5 и высотой свыше 30 метров. Электромагнит, средний диаметр которого 60 метров, весит 36 тыс. тонн.
Однако до окончания строительства и сдачи в эксплуатацию синхрофазотрона Александр Павлович Лепилов не дожил. В мае 1953 года, при возвращении из Москвы, с совещания, он погиб в автомобильной катастрофе.
Начальником строительства №620 был назначен Василий Иванович Анисков, который прошел большую школу строительства специальных и гражданских объектов. Анисков В.И. начал свою трудовую деятельность строителем Каширской ГРЭС. Закончив инженерно-строительный институт им. Куйбышева, он стал заниматься решением задач по возведению народно-хозяйственных объектов. В годы Великой Отечественной войны руководил передислокацией военных заводов за Урал и восстановлением нефтеперерабатывающих заводов в городах Гурьеве и в Грозном. В 1947 году В.И. Анискова направляют на работу в Арзамас, где в то время создается один из центров советской атомной энергетики. Здесь Василий Иванович работает с академиком Харитоном. После Арзамаса Анискова переводят на строительство первой атомной электростанции в поселок Обнинское. Руководителями проекта первой атомной электростанции были академики Игорь Васильевич Курчатов и Николай Анатольевич Доллежаль, а претворял этот проект в жизнь начальник строительства, полковник инженерно-технической службы Анисков Василий Иванович.
Анискову В.И. было поручено завершить строительство синхрофазотрона и сдать его в эксплуатацию. 15 марта 1957 года, в результате напряженного труда тысячи людей, синхрофазотрон заработал. 11 апреля 1957 года в газете «Правда» большими буквами был набран заголовок: «Крупнейшая в мире атомная машина пущена», в которой говорилось, что “…крупнейшие установки для ускорения частиц высоких энергий открывают необозримые горизонты для развития ядерной физики. Вполне понятно поэтому то значение, которое приобретает мощнейшая в мире ускорительная установка – синхрофазотрон…”.
Академик Д.В. Скобельцын писал, что: “1957 год в истории советской науки отмечен двумя крупнейшими событиями: запуском искусственного спутника Земли и пуском в городе Дубне гигантского ускорителя, называемого синхрофазотроном…”
Вместе со строительством синхрофазотрона шло и дальнейшее строительство поселка. В 1954 году началось строительство четырехэтажного здания школы на 960 учащихся (ныне средняя школа №4), дома культуры, больничного корпуса. Строительство поселка перешагнуло рамки первоначального замысла, строительство новых улиц шло в восточном направлении, дома уже вплотную подступали к избам деревни Ново-Иваньково.
В 1954 году в поселке уже проживало 1940 человек. В этом году поселок получил официальное название – Дубно, прошли первые выборы в местный орган управления – поселковый Совет депутатов трудящихся. 27 июля 1954 года состоялось заседание первой сессии Дубненского поселкового Совета, на которой 35 депутатов избрали Исполнительный комитет поселкового Совета в количестве восьми человек. Первым председателем был избран П.С. Сергеев. К местному Совету от ведомственных организаций переходило руководство развитием поселкового хозяйства. Если в 1950-53 гг. строилось в год в среднем 2500 м2 жилой площади, то в 1954 году было построено 3870 м2, а в 1955 году – 5500 м2 жилой площади. В 1955 году были сданы четырехэтажное здание школы, двухэтажный корпус хлебозавода, двухэтажный корпус больницы и поликлиники, инфекционный корпус, гараж для машин скорой помощи, дом культуры, столовая-ресторан “Дружба” на площади Мира.
Развитие поселка Дубно проходило при влиянии Москвы, Ленинграда и других промышленных центров страны. В научные лаборатории поселка направлялся как постоянный состав сотрудников (научные работники, инженеры, высококвалифицированные рабочие), так и командировались научные консультанты. По существу, научные лаборатории в поселке Дубно создавались как филиалы московских исследовательских организаций. Это привело к тому, что развернувшаяся научно-экспериментальная работа в широком диапазоне исследований вызвала увеличение численности сотрудников, связанное с приездом их семей. Назрел вопрос о придании поселку Дубно статуса города.
Президиум Верховного Совета РСФСР 24 июля 1956 года принял указ о преобразовании поселка Дубно Калининской области в город Московского областного подчинения с сохранением названия. 3 августа 1956 года состоялась первая сессия Дубненского городского Совета депутатов трудящихся. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 8 января 1958 года город Дубно стал именоваться городом Дубна. Так в результате строительства уникальных физических ускорителей на карте нашей страны появился город нового типа – наукоград Дубна.
Материал подготовил М.И. Буланов
16.03.2005